Пуско-зарядное устройство ELPROM ЕПЗУ-50

Пуско-зарядное устройство Элпром ЭПЗУ-50 (ELPROM ЕПЗУ-50)

НАЗНАЧЕНИЕ

Пуско-зарядное устройство ЕПЗУ-50 предназначено для зарядки аккумуляторных батарей легковых автомобилей с питанием постоянного тока, напряжением 12V или 24V, емкостью аккумуляторных батарей до 300Ah.

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЗУ не оборудовано автоматическим отключением после зарядки АКБ!

ЗАРЯДКУ АКБ ПРОИЗВОДИТЬ ПОД НАБЛЮДЕНИЕМ И КОНТРОЛЕМ, С СОБЛЮДЕНИЕМ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРАВИЛАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЗАРЯДКИ АКБ (зарядку проводить при отключенной и снятой с автомобиля АКБ)

ЗАРЯДКА:

* переключить кнопку-переключатель "Старт-заряд" в положение "заряд";
* в зависимости от типа АКБ (рабочего напряжения) установить переключатель «12V – 24V» положения соответствующего напряжения АКБ;
* подключить зарядное устройство к сети 220В с помощью сетевого кабеля с вилкой;
* подключить зажимы зарядного устройства к АКБ с соблюдением полярности (+ к +, - к -);
* наблюдать за стрелковым индикатором ПЗУ ток зарядки;
* после зарядки отсоединить кабель ЕПЗУ с клеммами от АКБ и кабель сети из розетки.
* при заряженной АКБ стрелка индикатора тока зарядки ПЗУ около «0»;

В первый момент включения величина тока может достигать 10-30 А и более в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи, рабочего напряжения АКБ, степени разреженности батареи.

По мере заряда напряжение на выходе батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при её заряде, равняющимся напряжению на ПЗУ. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14.5 B (26,4-26,5 В), требуется больше суток.

примечание: процесс зарядки начинается при подключении ПЗУ к АКБ (измерительные приборы не фиксируют напряжение на неподключенных к АКБ клеммах ПЗУ);
при зарядке АКБ, подлежащих обслуживанию (кислотные, щелочные), необходимо проверить плотность и уровень электролита, заряжать при открытых пробках в АКБ в проветриваемом помещении, соблюдая правила безопасности;

ПУСК:

Перед запуском автомобилей данными пуско-зарядными устройствами (ПЗУ) необходимо убедиться, что этот автомобиль можно запускать ПЗУ (например, автомобили с бортовым компьютером нельзя запускать с помощью ПЗУ); подключать клеммы к АКБ с соблюдением полярности;
• в зависимости от типа АКБ (рабочего напряжения) установить переключатель «12V-24V» положения соответствующего напряжения АКБ; 
• подключить пуско-зарядное устройство (ПЗУ) к сети 220В с помощью сетевого кабеля вилкой;
• подключить кабели с клеммами к соответствующим выводам аккумулятора (плюс-красный, минус - к черному).
• обязательно перед подключением в режиме "СТАРТ" устройство должно подзарядить АКБ, т.е. работать минимум 5-10 минут в режим "ЗАРЯД", в зависимости от состояния АКБ (смотрим выше);
• аккумулятор (АКБ) в режиме "Старт" не отключается от сети автомобиля,
• переключить кнопку-переключатель «Старт-заряд» в положение «Старт» (при отключении) ПЗУ от сети), включить ПЗУ в сеть и сразу произвести запуск автомобиля,
• если автомобиль не удастся запустить а протяжении 10-30 секунд, дайте пуско-зарядному устройству остыть в течение примерно 5-10 минут (отсоединить кабель сети на розетки), прежде чем пытаться запустить двигатель автомобиля снова. Иначе можно серьезно повредить ПЗУ;
• стрелочный индикатор показывает максимальный ток.

Технические данные: